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发布时间:2015-02-20  阅读次数:1673
汽车共享 绿色出行
 

 

【导语】

 

在 大气污染日益严重,雾霾愈演愈烈的今天,作为重要的城市大气污染源,汽车及其尾气排放问题成为大众关注的焦点。如何减缓私家汽车保有量的增速、降低汽车尾 气带来的环境污染,从而实现可持续交通是亟待解决的问题。汽车共享作为一种全新的汽车使用模式,从改善汽车消费的角度提供了一种新的视野和思路,一直以来 受到了欧美国家的推崇,近年来我国也开始有所尝试。然而,相较于汽车传统的使用方式,汽车共享的社会、经济、环境表现到底如何?本期指尖上的绿洲将为您进 行深入解读。

 


 

汽车共享是什么?

 

汽车共享≠传统租车

 

汽 车共享是指许多人合用一辆车,即开车人对车辆只有使用权,而没有所有权,类似于在租车行里短时间包车。它手续简便,打个电话或通过网上就可以预约订车。虽 然汽车共享从根本上来说是一种租车的行为,但是它与传统的租车不同,它融合了私家车共享、车联网信息共享、汽车服务共享,实现了信息、服务、汽车等多维度 的共享。

 

汽车共享=固定站点式汽车共享+自由流动式汽车共享

 

汽车共享主要有两种模式,固定站点式汽车共享和自由流动式汽车共享。固定站点汽车共享模式有专门的汽车共享服务站,用户通过电话、网络或智能手机客户端预约,也可以提前预约,需将车辆归还至初始租车点,按小时或里程计费;自由流动式汽车共享的车辆停放在指定的公共停放区,就近还车,无需归还至初始租车点,用户可以通过智能手机客户端或互联网对车辆进行定位,找到离自己最近的租车。汽车共享的具体服务流程如下图所示。

 

 

汽车共享模式的优越性?

 

  • 社会经济方面

 

减缓私家车保有量增速,缓解交通拥堵

 

汽 车共享能够显著减少城市系统汽车保有量,从而缓解城市交通的环境恶化。据统计,欧洲大型汽车共享一般每15人至20人共享一辆车,北美Car Coop组织的站车规模为平均每40个会员一辆车,美国共享汽车人车比为64:1,加拿大也在20:1左右。从世界各国汽车共享组织来看,汽车共享将至少 减少私人汽车拥有量50%。

 

完善现有交通系统,填补公共交通与私人交通之间的断层

 

汽车共享填补了公共交通与私人交通之间的断层,可视为公共交通系统向私家汽车的过渡:若长距离出行,可以选择私家车、飞机、火车;若短距离出行,可以步行、骑自行车或者乘出租车;但若是中等距离出行,甚至是通勤线路,人们就可以驾驶共享汽车出行。

 

减少停车场和道路的占用面积,降低基础设施建设经济负担

 

就占地面积来说,每一辆共享汽车能够代替620辆私家车,因此保证了在满足特定出行需求条件下所需车辆的数目大大降低,从而有效缓解各大城市交通拥堵、停车难的问题。同时,减少的公共停车场等交通设施降低了政府建设的经济负担,降低了交通拥堵导致的损失。

 

 

  • 环境方面

 

汽车共享模式的推广无疑会提高汽车的使用效率,从而在总体上降低私家车的保有量及机动车总的行驶里程,而这会给城市的环境质量带来改善么?如果有所改善效果又如何呢?可从全生命周期的视角利用LCA的分析结果回答上述问题。

 

汽车共享模式实现了全生命周期节能减排

 

有学者针对同样满足10000人•km的服务功能的固定站点式汽车共享、自由流动式汽车共享以及传统私家车模式进行了LCA分析,结果表明,从污染物排放角度来看,温室气体、重要致霾污染物(SO2、VOC、NH3)等的排放量都呈现固定站点式汽车共享<自由流动式汽车共享<传统私家车模式,其中:

固 定站点式汽车共享模式在重要大气污染物(温室气体、致霾污染物)方面与传统私家车相比均达到了36%~37%的减排效果。此外,两种汽车共享模式的生命周 期总能耗均小于传统私家车模式,与传统私家车模式比固定站点式和自由流动式汽车共享分别节约了36.6%和0.6%的能源;而且,全球变暖环境影响方面呈 现的比较结果与污染排放相似,即汽车共享模式产生的环境影响小于传统私家车,其中固定站点式汽车共享较私家车的碳排放降低比例达36.2%。

 

由此看来,汽车共享过程中共享的不仅仅是汽车,更是节能减排的责任,在我们进行汽车共享时,带来的城市环境质量的改善。

 

 

消费者为什么要共享汽车?

 

从宏观层面来说,汽车共享无疑是更好的出行模式,而对于每个消费者而言,我们为什么要进行汽车共享呢?拥有一辆自己的汽车不是更好么?这个问题可以从现实情况进行分析。

 

有车一族:降低养车成本的好方式

 

首 先,对于已经有车的人来说,一方面,买车容易养车难,每个月用来养车的高额费用是不小的一笔花销,一般汽车固定成本占到60%左右,而使用成本要占到30 —40%;另一方面,汽车不能得到100%的充分利用,很多时候其实汽车处于在家闲置的状态,等于我们花的养车费有一部分浪费了。汽车共享就可以解决这种 矛盾。拥有闲置车辆的私家车主可以和身边的朋友分享爱车,获取额外的收入,从而降低高昂的养车成本。如一个车主拥有一辆价值20万元的私家车,汽车一年的 保养费用在7000元左右。如果在汽车分享平台上将车租给有需要的人(按现有水平租车一天为280元)租出去45天就能把一年的保养费用赚回来。

 

无车者:体验驾驶、方便出行的最佳选择

 

此 外,对于没有车的人来说,汽车共享为他们提供了驾驶的机会,可以满足他们在特殊场合的出行需求和欲望,比如搬运货物、家庭出游,或是体验高档汽车的快感。 另外,汽车共享这一绿色的出行方式在满足我们个人需求的同时,也能够使我们加入环境保护的大军,为改善环境贡献出了自己的力量,何乐而不为呢?

 

共享社区:未来,从出行开始

 

想 像一下假如有一个汽车共享社区,每一个成员分享座驾,全世界有数以亿计的汽车可以供你调配,在全世界的每一个机场,饭店,火车站你都能找到共享社区的成员 提供的汽车;如果你的企业有10000名员工需要出差,假如他们都是汽车共享社区的成员,可以以边际成本近乎为零的价格使用共享汽车,假设每人每年节约 1000元汽车使用费(出租,租车等),这笔账将高达1千万,这对社会和企业来说是多大的成本节约?(当然,现在这是一个美丽的梦想)

 

 

 

结语

 

汽 车共享作为一种全新的汽车消费方式,给社会及个人都带来了积极的效益,在环境问题日益严重的今天,我们作为消费者没有理由不改变我们传统的高碳的汽车消费 观,转而开始考虑选择汽车共享消费方式了吧。当然,关于汽车本身也必须实现环保低碳,关于这个话题,可以参考我们之前发布的文章《雾霾围城,人人有责》, 了解作为汽车制造企业、消费者和政府如何从生命周期的环节实现绿色生产和消费。

 

汽 车共享凭借物联网,信息科技的发展以及各种线上线下(O2O)的应用,为我们提供了更多的选择和精彩生活的可能,也为开创更加多元、便捷、高效、环保的社 会生态文明提供了一种参照和体系,对于从未停下脚步探索未知世界的人类来说,汽车共享将会为我们打造新的(或者说回归旧的)社会文化,甚至,创造出新的经 济和文明?

 

感谢您阅读环翼的可持续产品与经济系列文章,您的持续进步使我们前进的动力,欢迎就产品LCA,生态设计与可持续供应链等相关项目和需求和我们联系,(email:service@ecovane.net)我们衷心希望与您共同推进中国绿色产品和经济的进步。

 
 

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